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踩下制动踏板费力可能原因：1、总泵皮碗、活塞或控制缸皮圈发胀；2、制动液过于黏稠降低了固定性；3、制动总泵与增压器之间的铜管变形，正规挖机j技术培训降低了回油流量；制动跑偏可能原因：1、左、右车轮的制动力不均衡，使叉车制动时偏向一侧；2、制动鼓油污过重。挖机j技术培训推荐制动油耗过可能原因：1、制动油管路漏失；2、活塞推杆皮圈或控制阀皮碗的密封不良。　

制动力不足可能原因：1、制动总泵内制动液不足；2、制动鼓与摩擦衬片间间隙过大；3、增压器回油阀被破坏或油污过重正规挖机j技术培训；4、制动蹄片未按正确位置装配。制动拖滞 可能原因：1、踏板回位弹簧脱落、过软或折断；2、制动总泵回油孔阻塞,制动后不能回位；3、掌握阀密封圈发胀，使空气阀封闭不严；4、制动蹄支承销被污物粘住，挖机j技术培训推荐使制动蹄转动受阻；5、制动总泵与增压器之间的铜管变形，降低了回油流量。

内燃机的机械特性不符合对叉车原动机恒功率软特性的要求，它的输出功率随着转速的增加而增大。因此，四川挖机j技术培训内燃机必须配装增大输出转矩的机械变速器、液力变矩器或液压传动装置等以后才能使用。内燃叉车和蓄电池叉车相反，它的主优点是：不需要充电设备，作业持续时间长，功率大，爬坡能力强，对路面要求低，基本投资少。挖机j技术培训推荐如果采用合适的传动方式，能获得理想的牵动性能。缺点是：运转时有噪声和振动，排废气，检修次数多，营运费用较高，整车的使用年限较短。因此，内燃叉车比较优越。一般起重量在中等吨位以上时，宜采用内燃叉车。

经过试验得知，交流电机效率高5%-10%。第三代永磁交流驱动系统是一项革命性的技术。它的效率比低压交流技术高5%-8%，正规挖机j技术培训载重吨位更大；一次性充电时间更长，电池更小；同时配备两套绕组，可提供双重强劲动力。挖机j技术培训推荐现在这项技术正处于研发，主要在小型叉车上做试验。国内外都将这项技术作为未来叉车行业发展的趋势。

近年来，中国的工业车辆市场每年都以近30%的速度增长，这一广阔的市场，吸引了全世界的叉车厂商，四川挖机j技术培训目前排名世界前十位的叉车品牌，几乎都可以在中国市场看到。在叉车行业繁荣的背景下，叉车的心脏——动力系统也日益成为行业关注的一个焦点。位于珠三角的中美合资企业KDS是叉车配件行业一颗闪闪发光的明珠，挖机j技术培训推荐当之无愧的具有发言权。为此，记者特地采访KDS的技术领航者KDS总裁KC；技术总监—Robin、LVAC首席设计师高阿鹏，并为我们揭秘第三代叉车驱动技术。

在内燃叉车中，采用柴油机普遍，起重量3t以上的叉车基本上全都采用柴油机。这是由于柴油机耗油少。四川挖机j技术培训但柴油机比较笨重，噪声、振动大。起重量较小的叉车可选用汽油机，它体积小、重量较轻，但耗油多；汽油价格贵，废气中有害成分较多，易着火。在国外还有采用液化石油气发动机的叉车，其燃料价格低，挖机j技术培训推荐排出的废气也较少。近年来，国内外内燃叉车使用液态石油气机作动力装置的日益增多，多为双燃料叉车，它的动力装置可采用汽油或柴油作燃料，也可采用液化石油气作燃料。