压路机的发电机为什么会发生变质？

重庆压路机发起机油底壳内的机油，因为与空气接触及受热，易被逐渐氧化。随着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青质慢慢地增多，重庆压路机的机油的颜色会逐渐变黑，黏度也会逐渐下降，同时功用下降，因而到了规定的换油期则有必要更换新油。

在作业中发现，重庆压路机有时换油不久，机油又很快地蜕变，颜色由深蓝变黄，或是先变黑后忽然变灰，失去了原有的技术功用。

⑴机油中渗进了水分。机油中有水，会促进油泥的构成，使机油沾污蜕变（俗称“老化”），此时添加剂的抗氧化性和涣散功用削弱，促进了泡沫的构成，使机油变成了乳化液，破坏了油膜。实验证明，当水分达到1％时，机件磨损将加快2.5倍。

⑵曲轴箱通气性差，机油散热不良。柴油机作业时，会有一些燃烧气体窜入曲轴箱内，若活塞环严峻损坏，此现象将更严峻，曲轴箱内的气压将因而而升高，若压力高于外界大气压力，则会给活塞运行带来必定阻力，导致机油由油底壳与气缸体结合处向外渗漏。别的，泄漏到曲轴箱内的气体中含有二氧化硫，会促进机油很快蜕变。为此，有必要使曲轴箱内的气压与外界大气压力持平。有的柴油机上特设有通气管（呼吸管），其目的便是使曲轴箱的内、外压力处于均衡情况。

⑶保养不妥。在清洗曲轴箱时，若机油滤清器或散热器清洗不完全或漏装机油滤清器的密封垫圈，则柴油机在参加新机油后，即便时刻只要几个小时，也会使机油变得既黑又脏。

⑷机油商标运用不妥。按照API（美国石油学会）等级标准，将汽油机机油分为6个等级，柴油机机油分为4个等级，等级越高，油质量量越高。这两种机油原则上不能相互运用，特别是汽油机机油不能用于柴油机，可是凡标有API　SE-CC符号的机油，则为汽、柴两用机油。汽油机用机油应契合API-SE质量等级，柴油机用机油应契合API-CC质量等级。按SEA（美国轿车工程师学会）等级标准，将汽油机、柴油机的机油黏度各分为4个等级，凡带有W字样的油品是冬用机油，标号越大，黏度指标越高；凡标有SAE15W-40商标的机油，是冬、夏天均能用的机油，国外叫复合油，国内称稠化机油。因而，发起机挑选机油有必要注意其质量和黏度这两个方面的要求，即油品的等级商标（API)和油品的黏度商标（SAE）；在选用时，只能以高等级油品替代低等级油品，否则简略使机油早期蜕变。